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财富沙龙为建设舟山现代港口物流基地出谋划策

[日期:2011-06-01] 来源:舟山网  作者:admin [字体: ]

 

 

 

      2010625下午,由市工商联和舟山日报社联合主办、舟山网协办的第四期财富论坛在新城举行。市港航局、人民银行舟山中心支行、浙江永跃海运集团、中昌海运公司、浙江名捷物流公司、普陀虾峙海运商会、禾丰仓储物流公司等与会单位代表畅所欲言,探讨交流如何打造舟山现代港口物流基地,推动我市港口物流业进一步发展。

 

    舟山市港航局局长

    傅良国:舟山港口物流业发展前景非常好,但是面对压力也不小

 

   “舟山接下来的重点发展产业是港口,把舟山港口物流业打造成为舟山的新一个支柱产业。”财富沙龙刚开始由港航局局长傅良国透露我市对于发展港口物流业的战略性决策,并详细解说了政策部署和工作计划,“我们要做大做强港口,今后五年舟山港口吞吐能力要达4亿吨,后五年要能够翻一翻。”

     长三角经济一体化发展上升为国家战略,使舟山区位优势更加突出。长江三角洲地区产业发达,但资源匮乏,因此能源、原材料外调、产成品外销的“两头在外”的资源要素分布特点和水运在物资运输中的绝对主导地位,客观上决定了舟山港在长三角地区经济发展中承担重要的作用。“然而下一步我们进口的量也会大量增加,战略性资源,比如煤、油等等,尽量落实货源,提供给舟山要达到1千万吨新增的量。”傅局长说,“还必须整合现有航运企业,依托民营企业组建航运总公司,并要打造6大港口基地,要重点抓好矿砂中转贸易、煤炭中转加工配送、油品中转贸易储存、粮食中转加工配送、化工品中转储运加工贸易、集装箱中转运输“六大基地”建设。”傅局长强调舟山的港口物流业发展前景非常好,但是话锋一转说到面对的压力也不小。“我们与发达地区相比产业比较单一,只有装卸,中转等功能,再者港口拉动其他产业的能力也比较低,最后港口创造的综合效益也比较低。”他强调的这些都是需要舟山港必须重视,这些都改善起来了,可以说,舟山港口物流业将迎来新一轮大提升、大发展的黄金时期。

 

 

    中国人民银行舟山中心支行副行长

        谢海潮:组建海洋开发保险公司,出口信用公司。

 

    谢海潮表示金融机构正在研究舟山海洋综合开发试验区的投融资政策,希望能够早一步实现。“海洋保险配套很重要,出口信用保险公司对于船舶、水产都有很好的担保。融资信贷方面也正在争取如何扩大有关方面的管理权限,设想能够成为像副省级这样的金融机构,如此一来对当地的经济支持影响就扩大了。再者在考虑如何打破金融监管,行政区划的限制。”谢副行长随后又表示考虑中资企业如何借外债是很重要的事,如果实行起来,对于舟山企业是很有利处。但是他表示对于这些政策性的设想构思都还在努力争取当中,需要市委市政的大力支持。

 

 

    舟山中昌海运有限责任公司副总经理

       黄盛辉:舟山海运企业太分散,总体是一个高投入,高风险,低回报的行业

 

    黄盛辉表示像舟山这样的海运企业非常需要像港航局这样的政府部门支持,有了港才有航。因为舟山有了先天的环境资源优势,带动了一大批专业的海运公司。“那么大的量,但是舟山自己的海运公司承载的量却很少,以中昌海运为例,20几万吨的船也只有20%的力度在承运这些资源。”所以他表示下一步需要得到港航部门的支持,要有针对性的发展,有目标的发展。

 

   

    舟山市普陀区总商会虾峙海运商会会长

        张行:虾峙特点以渔运为主,主要是胆子大

 

   “舟山那么好的港口,那么好的物流基地,作为我们民营企业对于这块蛋糕也希望有分块的机会。”张行坦露自己真实的想法,“虾峙的民营企业发展形势也很好,主要特点就是胆子大。”接下来他对于虾峙的企业发展做了一番介绍。其中一家公司与上海方面做长期的配套工作,目前正在打造的有9千吨的一艘油品船,还有12千吨一艘船和43百吨的2艘船,这几艘船大约在8月份可以下水。

 

 

    浙江名捷物流有限公司董事长

       郑虔:从传统物流企业向打造第三方物流企业发展,建立舟山陆港物流基地。

 

    郑虔对于舟山陆上物流这一块总结了几点不足,“舟山物流企业缺少物流标准化,没有定制标准的散货车和运输车,如此一来在路上跑对环境的污染和交易的压力影响都很大。第二个就是物流信息的缺乏,我们强调物流信息化,企业信息化平台,但是正经在全国做物流信息化的却没有,包括大型的ABM公司。”

目前名捷正在努力打造各个相配套的物流中心,有货运专线中心,蔬菜、水果等仓储物流中心,城区、城乡物流配送中心,物流金融监管中心。

    最后他注重强调物流人才尤其重要,要提高物流从业人员的业务能力和运营管理能力,造就一批具有创新概念、高水平专业知识与技能的高素质复合型物流人才,来满足舟山甚至是全国全世界的物流发展的需要。

 

     舟山市工商联主席、浙江永跃海运集团有限公司董事长

     王海斌:硬件有了,软件不足

 

    “舟山从天时地利人和来说,发展海运业是很有看头,很有优势。人员都是出于海岛,对船了解还不晕船,人力资源丰富,第二个从地理位置讲,舟山处于沿海的中间部位,从水路来说有地理资源优势。”

    但是王海斌看到了优势也发现了不足,就是所谓的硬件有了,软件不足。它主要从4方面入手,讲述舟山港口物流业的不足。“法律这一块很欠缺,主要是国际海事法律知识的缺乏,舟山发展港口物流业需要法律保障。”接着他表示金融方面的支持力度不大,贷款数额低,在我们舟山船舶贷款只有60%的支持度,而香港就有85%。“船员属于饱和状态,很多船长与大副二副的工资都一样了,但是真正综合素质高的船员却很少,这方面需要加强培训培养力度。”还有一个就是对于报废的游轮如何来做处置的问题,他提出政府能不能多给予支持或出台解决的政策。

     最后他表示我们舟山发展港口物流业需要一个领军的地方产业,来带动下面的各个小企业,避免他们多走弯路。

 

 

    舟山市禾丰仓储物流有限公司副总经理

        吴方界:希望西码头港口能够尽早开通,避免运输费用的消耗

 

   “西码头因为港口没开发,往往货源要从沈家门运输过来或从沈家门中专拨过来,这样一来运输费用提高,也流失了很多生意。”吴方界无奈的说到。随后又提出了一个要求,现在的西码头加工企业很多,鱿鱼大多数都在西码头运作,征求能不能把舟山的鱿鱼集散中心放到西码头。

 

 

    舟山市港航管理局航运发展处处长

         满舟海:舟山加快构筑“三位一体”港口服务体系

 

     最后,满舟海就围绕大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑体系“三位一体”港口服务体系展开讨论,并指出了目前舟山需要加强的事项。

    在构筑大宗商品交易平台上,我市将重点规划建设十大物流园区,大力引进大宗商品交易商,加快发展专业物流市场,集聚发展产业大物流。

    在公共物流信息平台建设方面,我市将建立覆盖港区、园区生产流通和仓储中转物流企业的信息网络平台,重点支持建设港口物流信息系统、陆路运输信息系统、物流资源交易系统和面向中小企业的公共信息服务平台,实现物流公共信息与省交通物流公共平台及国内主要物流信息平台的互联互通。积极争取需要开放的项目列入国家口岸发展规划,努力做到项目建设与口岸基础设施建设同步规划、同步实施。

    另外,舟山发展港口物流业还有一些问题需要解决,如名捷董事长郑虔所说,物流人才很重要。满舟海也认为:“海运人才已经引起了重视,船员的流动,执政船员的机构问题,船员培训培养等问题都需要有关部门的重视,人才要储备好,我们需要打造海员储备重要基地。”

    他还提出不仅要建设公共物流信息平台,还需要建设大型的公共交易平台,贯彻落实省里提出的“三位一体”的总体方案思路。

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